Чё он выпил? ;-)

Ничего не надо вывешивать.Откручиваешь кардан от раздатки и тогда попробуй прокрутить кардан(если не проворачивается-редуктор в норме),потом попробуй провернуть фланец на раздатке(он тоже не должен проворачиваться),если провернешь-п****ц раздатке.

Что то, и очень много )))

притом редуктор то наверное нашел не новый,а б/у.
так как Новый будет стоить наверно ,как крыло самолёта

)))))))

Очевидно, что смысла откручивать кардан от "раздатки" для проверки нет, поскольку выключение парковки и включение нейтрали разблокирует фланец "раздатки". Ничего вывешивать я не предлагал, цитируемые посты необходимо более внимательно читать.

А где в моем тексте ты видел про снятие с парковки?

Ну так ты 2 раза прочитай всё написанное и поймешь.

Единственное что хочу заметить - при кручении кардана руками мы по идее упрёмся в передний дифференциал, привода и колёса. Значит, перед нужно вывешивать, иначе руками мы машину не сдвинем и кардан не провернём.
Поэтому в книжке иной метод - поднимаем авто на 4 точки, ставим в 2 или L, затягиваем ножник и отпускаем тормоз. Считаем время, необходимое для проворачивания кардана на 10 оборотов. Если измеренное время более 10 сек., то нормально, если менее 10 сек, то не нормально. Честно говоря, думал что наоборот, но так написано.

Так же есть проверка и "2WD режима" полноприводного Одиссея - при кручении руками заднего колеса усилие не должно меняться (при этом поднят только зад). Т.е. при торможении, если зад крутится быстрее переда (передние тормоза быстрее заблокировали колёса, к примеру), то передавать момент на перед через кардан почти не будет. Хотя замечу, что при вывешенных 4 точках если руками крутить заднее колесо, то передние так же крутятся - момент есть, но маленький, его видимо достаточно только чтобы вращать колёса на нейтрали без инерции массы автомобиля.

т.н. "мурзилка"