Ехал в горку за другой машинкой. И так случилось, что удачно пару раз подряд нажал на газ. То есть: нажал коротко, сбросил, опять нажал. Двига дернулась и встала. До этого такое подергивание случалось на плотняках в горку, но двиг не глох, хотя я душой чувствовал, что вот вот может.

Обратил внимание на то, что обороты ХХ достаточно низкие для автоматного авто, всего 500-600 оборотов. Хотя по штатному тахометру точнее трудно определить. Должно быть примерно 750-800. Винт ХХ не нашел. Отсюда вопрос - он вообще есть?

Я уже давно хондавод, примерно 8 лет. Знаю, что лучше дроссель помыть в таких случаях, но лень пока, если можно еще воздуха добавить.

Клапан EACV вроде нормально отрабатывает. Чек не горит. Все вроде бы тихо...

У меня давно было пару раз. если на недоконца прогретом двигателе резко погазовать, то глох, после заводился с трудом. в последнее время такого не происходило, само прошло.
Да, ещё раз похожие симптомы были при заправках дешёвым бензином с безродных заправок. Обороты ХХ низко опускались, хотя не глох. После смены заправки всё прошло.

у меня за ,примерно 1.5 года владения заглох примерно раза 4-5 не обязательно на горке.например разворачивался на двойной сплошной....хочу промыть инжектора т.е. всю топливную систему.заезжал на сто просят около 7500

У меня 2001 год, двиг 2.3, пробег 58.000 Япония+15.000 Россия. недавно начала тупить , подергиваться. При резком нажатии на газ провал. съездил на мойку, отмыл движок, купил баллон очистителя карбюратора HI-Gear. Снял рампу, форсунки (вращаем и тянем одновременно аккуратно), обалдел от количества грязи. Аккуратно снимает 4 резинки с каждой форсунки. Отбиваем основную грязь сруей из баллона (пшикать по несколько раз на каждую форсунку) Берем баночку металлическую и по стенке, как пиво из кега набрызгиваем в неё очистителя (около 2 см) и ставим все форсунки отмокать на 10-15 минут. после отмокания подаем жидкость во входной отверстие, кратковременно подаем напряжение на форсунку (открываем) и продуваем ее изнутри. контролируем распыл (ровный конус).
Для подачи жижи на форсунку использовал кусок шланга, он остался после замены топливного фильтра. С баллоном идет трубка, ее обматываем фумкой , вставляем в шланг и крепим хомутом. Для подачи напряжения используем провода, кнопку, разъем какой-то, подходящий по размеру и аккумулятор (стоящий на машине или любой ненужный. полуразряженный тоже пойдет).
После промывки мажем резинки моторным маслом (слегка) и ставим все на место.
В общем, дерганья у меня пропали, машина поехала. Расход бензина первые 2 дня показывал меньше чем обычно, затем все выровнялось. Но холостые подросли, провал исчез. И разгон стал намного лучше.
Заводится машина быстрее, стрелка тахометра сразу идет к отметке 1200-1300 оборотов, не клюет носом как раньше.

О как! Надо будет попробовать!

Только сначала выполнить стандартые мероприятия -
-поменять свечи
-топливный и воздушный фильтр

топливный и фоздушный поменян 10.000 назад, свечи перед промывкой (без результата).