Темы такой не нашёл, решил создать, мож пригодится...
итак:
При резком повороте и ускорении выявлен стрикочущий звук с противоположной стороны поворота, т.е. поворот влево, проверка правого шруса, вправо-левого шруса... так проявляют себя внешние передние шрусы... задние более надёжные и работают в одной плоскости... как их проверить не знаю, парни помогайте...
Замена передних шрусов:
1.Откручиваем гайку ступицы
2.Сдергиваем гайки колес
3.Домкратим машину и откручиваем колесо
4.Откручиваем тормозной суппорт и шланг от поворотного колеса
5.Откручиваем провод дотчика АБС и сам дотчик
6.Откручиваем верхний рычаг от кузова
7.Откручиваем стойку от нижнего рычага
8.Откручиваем и выпрессовываем рулевой наконечник
9.Вынемаем внешний шрус, снимаем пыльники и молодком побольше сбиваем гранату с вала, ударяя по внутренней обойме
10.Ставим новый пыльник с маленьким хомутом, стопор на вал
11.Набиваем новый шрус смазкой и заодно пыльник
12.Надеваем гранату на вал, проворачивая, что бы попасть в шлицы и ударами молодка сажаем на место
13.После обратной сборки не забываем выпустить воздух из пыльника, для этого маленький хомут не затягиваем и после фиксации большого и сдвига пыльника к гранате по валу, аккуратно поддеваем край пыльника выпуская воздух
14.Собираем в обратном порядке

где то читал что задние шрусы проявляют свою неисправность когда катишься накатом или вывешивать авто и включать передачу.

Выбор шруса встал остро, заказывать оригинал, либо АСВУ...
Асва отпала, ибо это крайняя мера...
Решил найти аналоги подходящие и нашёл...
Для РА-2 передний шрус, на фото нет пыльника и маленького хомута, их уже поставил...

И ещё если не спустить воздух из пыльника после установки, его может разорвать... не проверял и не очень хотца...
на фото япония, чуть дороже китая, но намного дешевле оригинала...
и ещё: толи не родные у меня стояли, толи те, что на фото другие, НО резьба меньше и гайка вместо 36, под головку на 32, А остальное ОДИН В ОДИН...

Это не Япония. Далеко не Япония. Ставили такие же клиенту, гайки именно на 32. Пол года газад. Ещё не приезжал)))

сохранил, замечательно

В ФАК, тока ошибки исправить. Датчик, молотком, стрекочущий, вынимаем... Серый, молодца! Там вроде ничего сложного нет, но когда порядок действий описан, то проще.

Дополню.
В шрус смазка набивается, в пыльник не надо. В книжках даже рекомендации есть по сколько грамм закладывать. При нагреве смазка расширится и её может выдавить.

Если денег на новый шрус нет, а ездить с хрустящим ломает, то есть такая хитрость: натачиваем графита со щёток электродвигателя или свинцовые опилки. Хруст пропадет. Я так на Карине полгода ездил, потом поменял привода во время глобальной замены ходовки на контрактные. Во времена начала автобизнеса в Приморье в смазку опилки деревянные пихали, но это жесть!

Так почему они стрекочут то? Блин, менял в конце лета оба внешних. Ставил HDK. Недавно заметил что во время левого поворота, особенно когда машина загружена, появляется стрекот

одназначна в фак